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本田王摩托车是哪一年进入中国
4年。根据查询太平洋汽车网百科得知：本田王摩托于1964年进入中国市场，当时是整车原装进口，然后在国内贴了一个牌子作为国产车的品牌。
这两款车相比，本田王上世更早。本田王CB125T是在上世纪九十年代初进入国内的，而雅马哈劲虎是上世纪九十年代中期由建设雅马哈引进的，本田王要早上几年，但嘉陵本田生产的本田王系列要比建设雅马哈生产的劲虎晚几年。
CB125t 第一批应该是在1992年开始进入那时是整车原装进口 ，然后在国内贴个牌子当国产车上牌。1993年开始多。 那时其他摩托车货源不知道为什么变少了。
本田王就是CB125T车型开始是整厂进口方式于90年代初期进入中国市场，后来由当时与其合资的嘉陵本田组装生产，国内摩企如春兰等也都仿制过该车型，有的厂家现在还在生产。
中国第一代进口50本田摩托车是2003年12月份。五羊-本田摩托(广州)有限公司由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。
早期的本田王CB125T都是进口的，后来本田与嘉陵合资组建了嘉陵本田，后期的CB125T主是嘉陵本田生产的了，2005年嘉陵本田（不是嘉陵）退出摩托车行业转产通机，CB125T这款车也就停产了。
本田王还有新车吗
现在不可能有新的了，现在基本淘汰，连仿制品都很少了。2003年，CB125T难以通过新的排放法规，因此在日本停产。2005年，嘉陵也停产了CB125TT，自此，本田王者逐渐从人们的视线中消失。
本田王CB125T摩托车早就停产。即使是国内合资的嘉陵本田生产的本田王，也已停产十多年，早就没有新车。
那么放到本田后，因为本田主打的是实用、节能、家庭用车及通勤用车的品牌形象(与豪华车对阵的有讴歌)，所以GT概念明显不适合本田的消费者，于是本田来了个CT-CrossTour，从GT变成CT，本田又继续着激进、创新、科技感的作风。
本田王就是CB125T车型开始是整厂进口方式于90年代初期进入中国市场，后来由当时与其合资的嘉陵本田组装生产，国内摩企如春兰等也都仿制过该车型，有的厂家现在还在生产。
在爱好车的fans中有一种说法，“ 一日本田，终生本田 ”。2千年的本田王轿车是 本田里程 ，我第一次看见这个车，就觉得它复古，相当符合我的气质。
本田王有时候打火会点达响
这种情况是烧机油，多种原因，车子老化，气缸磨损严重，汽油不能完全燃烧，就排出去了，得修气缸了，火花塞也得换。
排气管不冒蓝烟，缸压也正常的话。你换了化油器调整过供油平衡没有。双缸车清洗更换化油器后要重新调整供油平衡。不然车子动力不足。
闲置了2年没骑的嘉陵本田王125摩托车，电瓶应该是没电报废了，而且化油器也有可能会被汽油挥发变质后形成的粘稠物堵塞，这样就会导致打不着火，而且油箱里的汽油也可能会变质，因油质下降而影响起动。
本田王在中国有哪些厂家在生产
1、江苏春兰集团生产的春兰豹质量也不错，和这款车很像，应该是用了本田的技术。本田在中国只有三家合作企业，分别是五羊本田、天津本田和嘉陵本田。后来，天津本田易手为现在的新大陆本田。
2、江苏春兰集团生产的春兰豹质量也不错，和这款车很相似，应该用的也本田技术。本田在国内的合作企业只有三家，就是五羊本田，天津本田和嘉陵本田。后来天津本田转手给了现在的新大洲本田。
3、日本。五羊割草机是属于五羊本田品牌，五羊本田是本田公司旗下的一个品牌，在广州的合资公司生产，使用日本技术，是日本生产的，生产的割草机使用寿命时间长，质量好。
嘉陵本田王的优点缺点
CB125T是款比较有名气的不排量双缸车，车身稳重，双缸发动机稳定及平衡性很好，动力也不错，油耗也不算大。国内很多厂还用单缸的发动机配挂过这种车身。
特点不同 本田王c***125：油耗较好，百公里油耗为9L。本田王cb125t：发动机功率进一步提高到了16ps，前鼓式刹车改为盘式液压钳制动，条幅轮毂改为了铝制飞镖形轮毂。
作为双缸车型，本田王无疑在档次和性能上都要优于铃木王，它的噪音和平衡性对比铃木王犹为出色。
本田王125本来就追不上普通的125 因为双缸机的优势是平稳 舒适性特别好但是缺点就是爆发力不足按说高速的时候功率能大过普通单缸机遗憾的是125的排量太小了大的不明显再加上整车重量远远超过人家当然跑不过人家。