本文目录一览：
连杆螺栓扭矩
1、通常，一般车用柴油机的连杆镙栓直径大约在M14~M16左右，其强度等级至少8级（最高19级）以上。如M14的9级螺栓，其拧紧力矩大约是：180～201N.m。
2、各种机型发动机的连杆螺栓规定扭矩不尽相同，在缺乏技术资料的情况下，可根据螺栓直径估算其安全权矩范围，如MU连杆螺栓，其安全扭矩为60—80Nm；M12螺栓，其扭矩为80—100Nm；M14螺栓，其扭矩为100—120Nmo。
3、常柴1125连杆螺栓扭矩为30Nm。连杆介绍：将活塞与曲轴连接起来，将活塞上的作用力传递给曲轴，从而将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成。
连杆螺栓都有哪些故障原因?
1、从而快速解决它，今天我们就来详细介绍连杆螺栓的故障原因及检测方法。故障原因 ①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。
2、连杆松动：由于长期使用或者材质问题，连杆可能会松动，导致发动机异响，严重时可能会导致发动机故障。
3、材质问题、加工缺陷及 热处理工艺 问题也会导致 连杆螺栓 在发动机运行中出现断裂。柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。
选择连杆螺丝需要考虑哪些因素?
1、在各种螺栓中，选材最好，工艺最精的要算连杆螺栓。由于它工作在机车发动机内，不但要承受很大的扭力与拉力，而且在气缸的压缩与爆发行程中，要受到每ｍｉｎ（分钟）上千次交变应力的冲击。
2、我们在使用连杆螺栓时，会发现连杆螺栓有的存在很多问题，会有外观问题、公差长度问题、断裂问题、牙螺纹问题，安装时所发现的问题等等。很简单的方法，就是对连杆螺栓进行检验，找出问题的所在从而改成它。
3、螺纹部分常***用较高精度的细牙螺纹。为防止螺纹连接自行松脱，连杆螺栓常设有防松装置，一般为开口销、防松垫圈以及螺纹表面镀铜等。连杆螺栓经常承受交变载荷，易于引起疲劳破坏而断裂，将会造成极其严重后果。
4、(3)检修中不可随意调换连杆螺栓与其原装配孔的关系，因为连杆螺栓与装配孔是过渡配合，需用小锤轻轻敲入螺栓，随意调换将影响配合关系，过紧、过松均影响连杆螺栓的可靠工作。
连杆螺栓故障原因及检测方法介绍
1、【连杆螺栓断裂故障现象】连杆断裂会导致发动机缸体被砸碎，瓦盖被刺穿。
2、材质问题、加工缺陷及 热处理工艺 问题也会导致 连杆螺栓 在发动机运行中出现断裂。柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。
3、）检查螺栓表面有无肉眼可见缺陷，不允许有碰伤、拉毛、变形、裂纹、螺纹损坏和配合松动等缺陷。2）裂纹检验***用放大镜、着色探伤或磁粉探伤等方法检查螺栓的各圆角、螺纹之间的过渡处有无裂纹。
4、连杆轴瓦异常噪音的原因 1)连杆轴瓦和轴颈磨损严重，径向间隙过大。2)连杆轴承盖紧固螺栓松动或断裂。3)轴承合金烧伤或脱落。4)连杆轴颈不圆，导致轴颈与轴瓦接触不良。
5、发动机撞缸事故：一是气门头断裂掉入气缸，撞断活塞导致撞缸；二是连杆螺栓断裂，造成捣固缸。发动机气缸捣固失败的原因发动机气缸撞击的常见原因如下：(1)连杆螺栓扭矩不规范。
6、因此，连杆螺栓一般选用高强度的合金钢制作。如果连杆螺栓断裂或松脱，会导致柴油机出现严重事故。如一台柴油机在正常运转中，突然连杆螺栓折断，使连杆大头打破机体。